[分享]好嗨哦!雅康高速建成通車，致敬所有建設(shè)者!

2018年12月31日8時(shí)30分

一份期待已久的禮物

期盼中的雅康高速

建成通車

百萬甘孜兒女終圓夢

全長135公里的雅康高速

是川藏線上承前啟后的咽喉路段

提前9個(gè)月建成試通車運(yùn)營

結(jié)束了甘孜州府所在地康定市不通高速的歷史

這條云端天路的建成，

實(shí)現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越

雅康高速路線全長約135公里，項(xiàng)目概算總投資230億元，平均每公里花費(fèi)1.7億。全線有129座橋梁，44座隧道，橋隧比高達(dá)82%，是目前四川省乃至全國施工難度最大的高速公路之一。

雅康高速，這條出川入藏的大通道，集結(jié)了19路建設(shè)大軍。

中鐵隧道股份、中鐵十二局、中交路橋建設(shè)、中鐵二局四公司、中交一公局海威公司、道隧集團(tuán)、四川路航建設(shè)、中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋公司、江西交工、中鐵十四局、四川川交路橋、中交四公局、成都華川公路建設(shè)集團(tuán)、中鐵二十局二公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)、中交一公局、四川交投建設(shè)、中鐵隧道集團(tuán)、成都路橋。

地形條件極其復(fù)雜。項(xiàng)目位于四川盆地向青藏高原過渡段內(nèi)，海拔快速爬升，地貌類型復(fù)雜多樣、地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大，路線布設(shè)受限、拆遷安置困難。

地質(zhì)條件極其復(fù)雜。穿越龍門山斷裂帶，地震烈度高，二郎山特長隧道穿過13條斷裂帶，瀘定大渡河興康特大橋處于“Y”字型活動斷裂區(qū)域，滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)發(fā)育。

氣候條件極其惡劣。穿越不同的氣候垂直分布帶，高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候影響時(shí)間長。

生態(tài)環(huán)境極其脆弱。穿越大熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū)、珍稀魚類保護(hù)區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)艱巨。

工程施工極其困難。項(xiàng)目反復(fù)與G318線、水電設(shè)施交叉干擾，安全風(fēng)險(xiǎn)高；50公里長的隧道群穿越高山峽谷，施工便道布設(shè)于懸崖峭壁。

“一橋一隧一樞紐一隧道群”：瀘定大渡河興康特大橋、二郎山特長隧道、雅安對巖樞紐互通、50公里長隧道群。

?川藏第一橋——興康特大橋

設(shè)計(jì)單位：四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院

主體承建單位：四川路橋集團(tuán)

路面施工單位：四川交投集團(tuán)

橋梁概況：該橋?yàn)?100米單跨鋼桁梁懸索橋，是一座建在高海拔、高地震烈度山區(qū)(跨越鮮水河、龍門山等三個(gè)地震斷裂帶)、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下世界第一的超大跨徑鋼梁懸索橋。總投資10億元，耗時(shí)5年，2018年10月1日建成，入選CCTV《超級工程2》。

特大橋雅安岸為隧道式錨碇，全長159米，為世界第一長隧道式錨碇，高差達(dá)95.14米，接近40層樓的高度，其挖方量為4萬余立方米；康定岸為重力式錨碇，錨碇平面面積約5000余平方米，相當(dāng)于13個(gè)籃球場面積之和，其挖方量達(dá)63萬余立方米；兩岸主墩索塔高188米，接近65層樓高度。該工程需澆筑混凝土約為29萬余立方米，是“中國第一、世界第三”高塔--廣州電視塔混凝土澆筑量的1.9倍；工程用鋼量約為6.2萬余噸，比國家體育場“鳥巢”的鋼材用量還要多2萬噸；主纜索股與纏絲總重量達(dá)1萬余噸，總長度超過6萬公里，鋼絲連起來可繞地球一圈半。

由于地處高原，施工現(xiàn)場的晝夜溫差也達(dá)到了15攝氏度，“早上晚上很冷，中午又有點(diǎn)熱。”但又因?yàn)樵跇蛏献鳂I(yè)，工人們穿著不宜過厚，只能忍耐冷熱交替的折磨。

除開溫差和地形限制，大渡河特大橋位于河谷之中，氣象條件多變，風(fēng)場十分紊亂，瞬間風(fēng)速能達(dá)到32.6米/秒，相當(dāng)于12級臺風(fēng)風(fēng)速，所以工人們還得抗住峽谷的“妖風(fēng)”。每天下午三四點(diǎn)風(fēng)最大，施工隊(duì)伍自制了測風(fēng)系統(tǒng)，只要風(fēng)速超過6級，工人便停止施工。有技術(shù)人員還回憶說，早期現(xiàn)場勘查時(shí)，爬山得四肢并用、扯著青草，因?yàn)轱L(fēng)大到“人完全站不起來”。

由此可見，工人們每天除了要抵抗晝夜溫差，還要當(dāng)心“穿堂風(fēng)”，還被潛在地震塌陷的恐懼支配著，最重要的是，在施工上一點(diǎn)兒馬虎都不能有，得小心萬千，在確保安全和質(zhì)量的前提下，保持盡可能快的施工進(jìn)度?？梢哉f是十分不容易了!

?川藏第一隧——二郎山隧道

雅康高速2014年正式開工，而13.4公里長的二郎山特長隧道因施工難度大，提前于2012年開工建設(shè)，一條隧道便耗時(shí)五年。從新溝至瀘定五里溝，穿過13條斷裂帶，2017年9月26日，二郎山隧道正式貫通，15分鐘即可穿越二郎山。這是目前我國已建成通車的第五長公路隧道，也是全國建成通車的高海拔地區(qū)、長度最長的高速公路隧道。

自2012年10月施工以來，各參建單位先后攻克洞口巖堆體施工、淺埋段巖爆、地下風(fēng)機(jī)房網(wǎng)絡(luò)洞室群開挖支護(hù)、交通轉(zhuǎn)換帶大斷面開挖支護(hù)、長大隧道反坡施工、高埋深強(qiáng)烈?guī)r爆、特長隧道爆破粉塵污染、特長隧道掌子面作業(yè)通風(fēng)等多項(xiàng)技術(shù)難題；通過科技創(chuàng)新，研制了整體式雙側(cè)壁電纜溝移動式模架、自行式液壓防護(hù)棚架等新設(shè)備，采取了水壓爆破、巷道式通風(fēng)+射流式水幕降塵等新技術(shù)新工藝，保證了施工質(zhì)量和安全。

隧道深處，十來個(gè)工人正在立拱、搭鋼架，這是為了支撐斷面巖體、穩(wěn)固洞體。工人們大多穿著單衣干活，洞中溫差與洞外相差20攝氏度左右。

為了規(guī)避巖爆對施工人員的傷害，工人們戴上了鋼盔、穿上防彈服進(jìn)行施工作業(yè)，堪比加里森敢死隊(duì)。

由于爆破施工，隧道中會產(chǎn)生很多灰塵。為了降低揚(yáng)塵、確保隧道內(nèi)施工人員正常呼吸，施工隊(duì)伍發(fā)明了“水幕降塵”。

施工隊(duì)伍正在準(zhǔn)備爆破，他們將炸藥一捆一捆安裝在打好的鉆孔中。

這就是由中鐵隧道局和中鐵十二局以及可愛又可敬的施工一線人員進(jìn)行雙向?qū)Υ虻亩缮剿淼馈?/span>

?雅安對巖樞紐互通

連接成雅、雅西、雅康3條高速的互通立交。對于甘孜人而言，這是今后通往成都的必經(jīng)樞紐。即：從成都至康定，這個(gè)樞紐才是真正意義上的“雅康高速起點(diǎn)”。

?50公里長隧道群

主要指康定至瀘定段30公里，9條隧道(原本設(shè)計(jì)有10條隧道，現(xiàn)在將大坪隧道和喇嘛寺隧道合并為1條隧道)構(gòu)成了隧道群。隧道群穿越高山峽谷，施工便道沿著懸崖峭壁成“之”字形布設(shè)，從1600向2200米節(jié)節(jié)攀升。

其中，尤以大杠山隧道的施工便道尤為壯觀：從國道318開口爬坡，足足拐24道彎、爬升600米，才能到達(dá)施工工地。再從工地開挖900米的隧洞，才抵達(dá)隧道的建設(shè)地點(diǎn)，進(jìn)行施工。

便道從2014年9月開始修建，到2015年11月完工，歷時(shí)共14個(gè)月才修完。8960米的里程，630米的高差，24個(gè)彎道，俯視之下，能清晰地看到便道呈“之”字形，不斷向大杠山上爬升，最后抵達(dá)隧道施工的一處斜井。又因便道盤山而上、坡陡彎急、相對高差大、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)極高、管理養(yǎng)護(hù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高，所以也被稱為“天路”，必須“修通天路才能建天路”。由于高差太大和地質(zhì)復(fù)雜，便道每公里的造價(jià)為600萬元，算下來，二十四道拐的造價(jià)，為5400萬元。

光是一條便道，就能窺得大杠山隧道施工的不易了。更不要說，在打隧道的過程中遇到的那些艱辛困苦。

工人們住在六百米高的山腰處，從山腳走到洞口的駐地，9公里的路途上萬個(gè)腳印，仿佛孤膽英雄進(jìn)入了惡魔島，又似一只小鳥，要飛向更遠(yuǎn)的天空就需要翻山越嶺一般，迎接開鑿的挑戰(zhàn)。漂浮流動的云層和霧氣帶來的除了少許的寧靜，更多的卻是身處高山之上的無處話凄涼和寂寞如蟲蝕骨，除了不停地在洞子里干活，別無他想。

另外，為了途徑車輛及行人的出行方便，雅康高速將“服務(wù)區(qū)”升級改版為“綜合體”。

全線設(shè)置了喇叭河、新溝、瀘定和康定四個(gè)集互通、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)或安檢站為一體的綜合體；據(jù)悉，還設(shè)有賓館和風(fēng)土人情展示區(qū)。

二郎山特長隧道、大渡河特大橋等重要節(jié)點(diǎn)還規(guī)劃設(shè)計(jì)了停車區(qū)觀光。

怎么樣

關(guān)于“雅康高速”的信息都全了吧

最后送上施工平面大圖

(把手機(jī)橫著看 可點(diǎn)擊放大)

文=道路瞭望